西溪大桥合龙！杭温铁路又进一步

今天（12月12日）

杭温铁路西溪大桥顺利合龙

标志着杭温铁路项目桥梁工程施工

再次取得新突破

为杭温铁路按期通车奠定了坚实基础

杭温铁路全长300公里，设计时速350公里，是一条集骨干路网、城际和旅游功能于一体的高速铁路。其中，西溪大桥位于仙居县田市镇，一头连接李宅隧道进口，一头连接乌岩隧道出口，全长307.01米，桥梁设计为双线桥梁，线间距5.0米，共有2个桥台，8个桥墩。

“桥台位于剥蚀丘陵，地势起伏较大，交通条件较差，建设条件复杂，施工难度大。为保证安全顺利合龙，我们及时优化施工方案，采取了汽车泵浇筑的方式，大大缩短了循环周期，确保施工任务按期完成。”中铁二十二局杭温铁路四标1分部2工区经理陈宝仓介绍。

在桥梁工程施工中，面临移动模架大型设备投入高、成本高昂、技术难度大等多项技术难题时，项目部总工程师刘保成创新提出在侧模板整体滑移技术的基础上设置侧模板滑移小车，利用滑移小车实现侧模板的横向和纵向整体滑移，使滑移过程机械装置的稳定控制更加安全高效。

“该技术的应用解决了侧模板整体滑移过程中方向和速度的稳定性控制难题，安全性明显提升。而且，箱梁侧模滑移技术的推广应用，缩短了工期，降低成本。”刘保成介绍道，同时，取消了卷扬机及其他辅助设备，施工时不受地质条件限制，尤其在目前高速铁路山区地形的现浇箱梁施工中，更能发挥其优势。

作者：张光剑 郑燕睆 李骁健
编辑：冯丽丽

校对：杨卫利

审核：黄元杰 柳祥宝
来源：仙居发布